2020 yildan buyon chet elda talabning o'sishi, kema aylanmasining pasayishi, port tiqilishi, logistika va boshqa omillar ta'sirida xalqaro konteyner dengiz yuklari o'sib bormoqda va bozor "muvozanatsiz" bo'lib qoldi.Joriy yilning boshidan buyon xalqaro konteyner dengiz yuklari yuqori zarba va ba'zi tuzatishlardan beri.Shanxay yuk tashish birjasi ma'lumotlari shuni ko'rsatdiki, 2022 yil 18 noyabrda Shanxay eksport konteyner yuk indeksi uchinchi chorakdan beri pasayish tendentsiyasini davom ettirib, 1306,84 punktda yopildi.Uchinchi chorakda, global konteyner tashish savdosining an'anaviy eng yuqori mavsumi sifatida, yuk tashish stavkalari yuqori o'sishni ko'rsatmadi, lekin keskin pasayishni ko'rsatdi.Buning sabablari nimada va kelajakdagi bozor tendentsiyalarini qanday ko'rasiz?

Talabning pasayishi umidlarga ta'sir qiladi
Hozirgi vaqtda jahonning yirik iqtisodiyotlari yalpi ichki mahsulotining o‘sishi sezilarli darajada sekinlashdi, AQSH dollari esa foiz stavkalarini tez oshirdi, bu esa jahon valyuta likvidligining keskinlashuviga sabab bo‘ldi.COVID-19 pandemiyasi va yuqori inflyatsiya ta'siri bilan birgalikda tashqi talabning o'sishi sust bo'ldi va hatto qisqara boshladi.Shu bilan birga, ichki iqtisodiy o'sish uchun qiyinchiliklar ortdi.Global tanazzulga oid ortib borayotgan umidlar global savdo va iste'mol talabiga bosim o'tkazmoqda.
Mahsulot tuzilishi nuqtai nazaridan, 2020 yildan boshlab to'qimachilik, dori-darmon va tibbiy asbob-uskunalar bilan ifodalangan epidemiyaning oldini olish materiallari va mebel, maishiy texnika, elektron mahsulotlar va ko'ngilochar ob'ektlar bilan ifodalangan "uy iqtisodiyoti" tez sur'atlar bilan iste'mol qilishning guvohi bo'ldi."Uy iqtisodiyoti" iste'mol tovarlarining past qiymatli, katta hajmli va katta konteyner hajmi kabi xususiyatlari bilan birgalikda konteyner eksportining o'sish sur'ati yangi bosqichga ko'tarildi.
Tashqi muhitdagi o‘zgarishlar tufayli 2022-yildan boshlab karantin ta’minoti va “uy xo‘jaligi” mahsulotlari eksporti kamaydi. Iyul oyidan boshlab konteyner eksporti qiymati va eksport hajmining o‘sish tendentsiyasi hatto teskari tomonga o‘zgardi.
Evropa va Amerika Qo'shma Shtatlaridagi inventarizatsiya nuqtai nazaridan dunyoning yirik xaridorlari, chakana sotuvchilari va ishlab chiqaruvchilari ikki yildan ko'proq vaqt ichida etishmovchilik, tovarlar uchun global kurash, tovarlar yuqori inventarizatsiya yo'lidagi jarayonni boshdan kechirdilar.Masalan, Amerika Qo'shma Shtatlarida Wal-Mart, Best Buy va Target kabi yirik chakana sotuvchilar, ayniqsa, TVS, oshxona jihozlari, mebel va kiyim-kechaklarni inventarizatsiya qilishda jiddiy muammolarga duch kelishmoqda."Yuqori inventar, sotish qiyin" Yevropa va AQShdagi chakana sotuvchilar uchun keng tarqalgan muammoga aylandi va bu o'zgarish xaridorlar, chakana sotuvchilar va ishlab chiqaruvchilar uchun import rag'batini susaytirmoqda.
Eksport nuqtai nazaridan, 2020 yildan 2021 yilgacha epidemiyaning global tarqalishi va Xitoyning maqsadli va samarali oldini olish va nazorat qilishdan ta'sirlangan Xitoy eksporti barcha mamlakatlarning iqtisodiy tiklanishi uchun muhim yordam berdi.Xitoyning global jami tovarlar eksportidagi ulushi 2019 yildagi 13 foizdan 2021 yil oxiriga kelib 15 foizga oshdi. 2022 yildan boshlab AQSh, Germaniya, Yaponiya, Janubiy Koreya va Janubi-Sharqiy Osiyoda ilgari qisqargan quvvatlar tez tiklandi.Ba'zi tarmoqlarning "ajralishi" ta'siri bilan bir qatorda, Xitoyning eksport tovarlari ulushi pasayishni boshladi, bu esa Xitoyning konteyner eksport savdosiga bo'lgan talabining o'sishiga bilvosita ta'sir qiladi.

Talab zaiflashganda, dengiz orqali etkazib beriladigan ta'minot kuchayib borayotgan paytda samarali quvvat chiqariladi.
Global konteyner tashishning uzluksiz yuqori yuk stavkasining etakchisi sifatida Uzoq Sharq-Amerika yo'nalishi ham global konteyner tashish yo'lining muhim "to'siq nuqtasi" hisoblanadi.2020 yildan 2021 yilgacha AQSh talabining ortishi, port infratuzilmasini yangilashning kechikishi va tegishli kema o'lchamlarining yo'qligi sababli AQSh portlarida jiddiy tirbandlik yuzaga keldi.
Misol uchun, Los-Anjeles portidagi konteyner kemalari bir vaqtlar o'rtacha 10 kundan ortiq to'xtab turishgan, ba'zilari esa yolg'iz 30 kundan ortiq navbatda turishgan.Shu bilan birga, yuk tashish stavkalarining o'sishi va kuchli talab ushbu yo'nalishga boshqa yo'nalishlardan ko'plab kemalar va qutilarni jalb qildi, bu esa boshqa yo'nalishlarning talab va taklif tarangligini bilvosita kuchaytirdi, bir vaqtlar "bir konteyner qiyin" nomutanosibligini keltirib chiqardi. olish” va “bitta idishni olish qiyin”.
Talab sekinlashgani va port javoblari yanada qasddan, ilmiy va tartibli bo'lganligi sababli, chet el portlarida tirbandlik sezilarli darajada yaxshilandi.Global konteyner marshrutlari asta-sekin asl tartibiga qaytdi va ko'p sonli xorijdagi bo'sh konteynerlar qaytib keldi, bu "bitta konteynerni topish qiyin" va "bitta konteynerni topish qiyin" kabi sobiq fenomenga qaytishni qiyinlashtirdi.
Asosiy yo'nalishlarda talab va taklif o'rtasidagi nomutanosiblikning yaxshilanishi bilan dunyoning yirik layner kompaniyalarining kemalarning punktuallik darajasi ham asta-sekin o'sishni boshladi va kemalarning samarali yuk tashish qobiliyati doimiy ravishda ozod qilindi.2022-yilning martidan iyunigacha yirik layner kompaniyalari asosiy liniyalarning yuklanish nisbati tez pasayganligi sababli oʻz quvvatlarining 10 foizga yaqin boʻsh turishini nazorat qildilar, biroq yuk tashish tariflarining doimiy pasayishini toʻxtata olmadilar.
Shu bilan birga, yuk tashish korxonalarining raqobat strategiyalari ham farqlana boshladi.Ba'zi korxonalar quruqlikdagi infratuzilma investitsiyalarini kuchaytirishni, ba'zi bojxona brokerlarini va logistika kompaniyalarini sotib olishni boshladilar, raqamli islohotlarni tezlashtirdilar;Ba'zi korxonalar yangi energiya kemalarini o'zgartirishni kuchaytirmoqda, LNG yoqilg'isi, metanol va elektr energiyasi bilan ishlaydigan yangi energiya kemalarini o'rganmoqda.Ba'zi kompaniyalar yangi kemalarga buyurtmalarni ko'paytirishni davom ettirdilar.
Bozordagi so'nggi tarkibiy o'zgarishlardan ta'sirlangan ishonchsizlik tarqalishda davom etmoqda va global konteyner layneri yuk tashish tezligi tez pasayib bormoqda va spot bozor hatto cho'qqiga nisbatan eng yuqori cho'qqisida 80% dan ko'proqqa tushib ketdi.Kuchni oshirish o'yini uchun tashuvchilar, ekspeditorlar va yuk egalari.Tashuvchining nisbatan kuchli pozitsiyasi ekspeditorlarning foyda marjasini siqishni boshlaydi.Shu bilan birga, ba'zi asosiy yo'nalishlarning spot narxi va uzoq masofali bog'lanish narxi teskari.Ba'zi korxonalar uzoq muddatli bog'lanish narxini qayta ko'rib chiqishni taklif qilishdi, bu hatto transport shartnomasining buzilishiga olib kelishi mumkin.Biroq, bozorga yo'naltirilgan shartnoma sifatida shartnomani o'zgartirish oson emas va hatto katta kompensatsiya xavfiga duch keladi.

Kelajakdagi narx tendentsiyalari haqida nima deyish mumkin?
Mavjud vaziyatdan, kelajakda konteyner dengiz yuk tushishi yoki tor.
Talab nuqtai nazaridan, AQSH dollari foiz stavkasining tezlashishi natijasida jahon valyuta likvidligining keskinlashuvi, Yevropa va AQShda yuqori inflyatsiya natijasida yuzaga kelgan isteʼmol talabi va xarajatlarining pasayishi, tovar zaxiralarining yuqori boʻlishi va tovar inventarlarining qisqarishi sabab boʻldi. Evropa va Qo'shma Shtatlardagi import talabi va boshqa salbiy omillar, konteyner tashish talabi tushkunlikka tushishi mumkin.Biroq, AQSh iste'molchi ma'lumotlari indeksining yaqinda pastga tushishi va kichik maishiy texnika kabi Xitoy eksportining tiklanishi talabning pasayishini kamaytirishi mumkin.
Ta'minot nuqtai nazaridan, chet el portlarining tirbandligi yanada yumshatiladi, kemalarning aylanma samaradorligi yanada yaxshilanishi kutilmoqda va to'rtinchi chorakda yuk tashish hajmini etkazib berish tezligi tezlashishi mumkin, shuning uchun bozor katta yuk bilan duch keladi. ortiqcha ta'minot bosimi.
Biroq, hozirgi vaqtda yirik layner kompaniyalari to'xtatib turish choralarining yangi bosqichini ishlab chiqishni boshladilar va bozorda samarali quvvatning o'sishi nisbatan nazorat qilinadi.Shu bilan birga, Rossiya-Ukraina mojarosi va global energiya narxlarining oshishi ham kelajakdagi bozor tendentsiyasiga ko'plab noaniqliklarni keltirib chiqardi.Umumiy xulosaga ko'ra, to'rtinchi chorak konteyner sanoati hali ham "ebb to'lqini" bosqichida, yuqoriga ko'tarilgan umidlar hali ham kuchli qo'llab-quvvatlashning etishmasligi, yuk tashish umumiy pastga bosim, pasayish yoki tor.
Yuk tashish kompaniyalari nuqtai nazaridan, konteyner sanoatida "ebb to'lqini" ta'siriga etarlicha tayyorgarlik ko'rish kerak.Kema investitsiyalari ehtiyotkor bo'lishi mumkin, hozirgi kema qiymatini va bozorning yuk tashish davriy ta'sirini yaxshiroq tushunishi, yaxshiroq investitsiya imkoniyatlarini tanlashi mumkin;Yuk egalari bilan yaqinroq bo'lish va oxirigacha integratsiyalashgan ta'minot zanjiri xizmat ko'rsatish imkoniyatlari va raqobatdosh ustunliklarni oshirish uchun RCEP shartnomasi, mintaqaviy savdo, tezkor yuk tashish va sovuq zanjirdagi yangi o'zgarishlarga e'tibor qaratishimiz kerak.Port resurslarini integratsiyalashuvining hozirgi tendentsiyasiga moslash, portlar bilan integratsiyalashgan rivojlanishni kuchaytirish va birlamchi va ikkilamchi tarmoqlarni muvofiqlashtirilgan rivojlantirishga ko'maklashish.Shu bilan birga, biznesning raqamli transformatsiyasi va modernizatsiyasini oshiring va platformani boshqarish qobiliyatini yaxshilang.
Yuk jo'natuvchilar nuqtai nazaridan, biz xorijdagi iste'mol tarkibidagi o'zgarishlarga e'tibor qaratishimiz va ko'proq eksport buyurtmalariga intilishimiz kerak.Biz xom ashyo tannarxining oshishini to'g'ri nazorat qilamiz, tayyor mahsulotlarning inventar xarajatlarini samarali nazorat qilamiz, eksport mahsulotlari va texnologik innovatsiyalarni yangilashga ko'maklashamiz va eksport qilinadigan mahsulotlarning qo'shilgan qiymatini oshiramiz.Tashqi savdoni rivojlantirish bo'yicha milliy siyosatni qo'llab-quvvatlashga jiddiy e'tibor bering va transchegaraviy elektron tijoratni rivojlantirish rejimiga integratsiya qiling.
Ekspeditor nuqtai nazaridan kapital xarajatlarni nazorat qilish, butun logistika xizmati qobiliyatini yaxshilash va kapital zanjirining uzilishi natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan ta'minot zanjiri inqirozining oldini olish kerak.